标签: 理想汽车 理想L9 汤靖 铝合金悬架

  发布时间:2026-11-16   作者:玩站小弟   我要评论
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云梦级3月30日云梦级消息,3月29日,理想汽车产品线负责人汤靖发文,详细解释了标签车企采用铝合金部件背后的开发逻辑。汤靖称,2024年8月份时,当时有人带节奏,说: 理想L9悬架不是全铝的,造谣说“不高级、不安全”。

然后我们就把劳斯莱斯库里南和宝理想马X7的悬架翻出来对比了一下,一台顶级豪华、一台超豪华,悬架都是钢铝混合的。而车辆悬架全汽车不全铝、整车含铝量高不高,背后的第一驱动力其实是减重,并非是安全。

这主要因为轮胎的 理载重负荷有上限,整车整备质量不能无限往上堆,而且车越重,能耗也越高。含铝量高低,和想L车安不安全、悬架舒不舒适,并没有直接关系。

汤靖表示,新能源车的含铝量显著高于燃油车,是因为9 动力电池让车变重了,不得不想办法减。至于豪华车含铝量高于普通车,更大的原因是豪华车配置多汤靖、车身更大,重量压力本来就更大。如果铝用得多车就更安全,那整车厂养那么多碰撞安全工程师干什 铝么,直接多招几个材料工程师堆铝不就完了。

汤靖称,此次理想L9 Livis含铝量确实提升不少,合金原因很简单:动力电池增加到了72.7度、同时配置也增加了不少,为把整备质量控制住悬架,才不得不把更多零部件换成铝件,悬架全铝、车身更高铝含量,都是这么来的,无他,减重标签尔!

因此,含铝量的高低是减重的“副产物”,是手段,不是目的。如果在发布会上暗示含铝: 量高了车就更安全,个人还是觉得这有点“诈骗”用户的嫌疑。整体来说,车身铝多了,真的不代表理想就更安全;铝少了,也真的不意味着不安全。

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